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變矩器的常見故障包括：高油溫，低供油壓力，漏油，低運行速度或不良駕駛，以及工作期間的五種異常聲音。
1，油溫過高;
油溫過高，機器工作時油溫超過120°C，或用手感覺到湯。有幾個原因：變速箱油位過低;冷卻系統中的水位太低;管道和冷卻器堵塞或太臟;變矩器在低效率范圍內工作時間過長;工作輪的緊固螺釘松動;軸承松動或損壞;由于自由輪堵塞，液力變矩器被堵塞;當導輪組裝好時，飛輪機構機構缺少零件。
變矩器油溫的診斷和消除如下：當油溫過高時，先立即停止，讓發動機怠速，檢查冷卻系統是否泄漏，是否有水箱添加全水;如果冷卻系統正常，檢查變速箱油位是否在量油尺的兩個標記之間。如果油位過低，應加入相同等級的油;如果油位過高，必須將油排放到適當的油位。如果油位滿足要求，則應調整機器，使變矩器在高效區域內工作，并盡量避免長時間在低效區域工作。如果在調整機器的工作狀態后油溫仍然過高，請檢查油管和冷卻器的溫度。如果用手觸摸時溫度較低，則排水管或冷卻器堵塞或變臟。應移除排水管以檢查是否有沉淀物堵塞，如果有沉積物，則應將其移除，然后密封接頭并密封排水管。如果在接觸冷卻器時感覺溫度很高，應從轉換器外殼中釋放少量的油用于檢查。如果油中有金屬端，則表示軸承松動或損壞，工作輪磨損，應拆卸，更換軸承，泵輪和泵輪轂的緊固螺栓應為檢查。如果松動，應該擰緊。上述檢查項目是正常的，但是當油溫仍然很高時，應檢查導輪是否正常工作。
完全打開發動機油門，使變矩器處于零速工作狀態。在變矩器出口處的液壓扭矩上升到一定值后，變矩器由液壓聯軸器代替，以觀察油溫下降的程度。如果油溫緩慢下降，導輪可能會因自由輪卡住而被阻擋。應拆卸變矩器進行檢查。
2、供油壓力過低??
現象為：當發動機油門全開時，變矩器進口油壓仍小于標準值。主要由以下幾種原因引起：供油量少，油位低于吸油口平面；油管泄漏或堵塞；流到變速器的油過多；進油管或濾油網堵塞；液壓泵磨損嚴重或損壞；吸油濾網安裝不當；油液起泡沫；進出口壓力閥不能關閉或彈簧剛度減小。??
如果出現供油壓力過低，應首先檢查油位：若油位低于最低刻度，應補充油液；若油位正常，應檢查進、出油管有無泄漏，若有漏油，應予以排除。若進、出管密封良好，應檢查進、出口壓力閥的工作情況，若進、出口壓力閥不能關閉，應將其拆下，檢查其上零件有無裂紋或傷痕，油路和油孔是否暢通，以及彈簧剛度是否變小，發現問題應及時解決。如果壓力閥正常，應拆下油管或濾網進行檢查。如有堵塞，應進行清洗并清除沉積物；如油管暢通，則需檢查液壓泵，必要時更換液壓泵。如果液壓油起泡沫，應檢查回油管的安裝情況，如回油管的油位低于油池的油位，應重新安裝回油管。??
3、變矩器漏油??
????變矩器漏油主要是由于變矩器后蓋與泵輪拼命面、泵輪與輪轂拼命處連接螺栓松動或密封件老化或損壞造成的。發現漏油應啟動發動機，檢查漏油部位。如果從變矩器與發動機的連接處漏油，說明泵輪與泵輪罩連接螺栓松動或密封圈老化，應緊固連接螺栓或更換O形密封圈；如果從變矩器與變速器連接處甩油，說明泵輪與泵輪轂連接螺栓松動或密封圈損壞，應緊固螺栓或檢查密封圈；如果漏油部位在加油口或放油口位置，應檢查螺栓連接的松緊度以及是否有裂紋等。??
4、機器行駛速度不定期低或行駛無力??
這種故障主要是由以下幾種原因引起的：液力變矩器內部密封件損壞，使工作腔液流沖擊下降；自由輪機構卡死，造成導輪閉鎖；自由輪磨損失效；工作輪葉片損壞；進、出口壓力閥損壞；液壓泵磨損，供油不足；液壓油油位太低；變速器的磨擦式主離合器有故障。??
機器掛擋起步后，如果行駛無力或行駛緩慢，應首先檢查掛擋壓力表的指示壓力是否在正常范圍內，如果壓力過低應予以排除；如果壓力正常，則可能是自由輪磨損失效或工作輪葉片損壞；還可能是變速器磨擦式離合器存在故障，應進行具體分析并予以排除。??
5、液力變矩器工作時有異常響聲??
這種故障主要是由于軸承或損壞，工作輪連接松動或與發動機連接松動等原因造成的。出現這種情況，應首先檢查各連接產部位是否松動，然后檢查各軸承，如有松曠應進行調整或更換新軸承。此外，還應檢查液壓油的油量和質量，必要時添加或更換新油。
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